DEMİRYOLU ALT YAPISI KURULURSA HOPAPORT’’TA YÜK HACMİ 5 KATINA
ÇIKABİLİR.
1.000.000 ton’a yaklaşan yük hacmi ile orta ölçekli bir liman olmaya doğru
ilerleyen Hopaport’ta hedefler daha büyük.
Söyleşi:Hayati Akbaş
HOPA-1.000.000 ton’a yaklaşan yük hacmi ile orta ölçekli bir liman olmaya doğru
ilerleyen Hopaport’ta hedefler daha büyük.
Bölgede Demiryolu altyapısının eksikliğine dikkat çeken Hopaport Genel
Müdürü Meriç Burçin Özer, “Demiryolu ile Batum ve Poti limanlarına gelen yükler
Kazakistan’a kadar gidebiliyor. Eğer Karadeniz sahil yolu yapılırken demiryolu alt
yapısı da yapılsaydı, bugün Hopa Limanı için 1 milyon ton yerine 5 milyon ton yük
hacmi hedefini konuşurduk” dedi.
Hopa Limanı 1997 yılında özelleştirildi ve Tekirdağ Limanının ardından
Türkiye’nin ikinci özelleşen Limanı oldu. 30 yıllık kullanım hakkı sözleşmesiyle Park
Denizcilik ve Hopa Liman İşletmelerine devredilen Hopa Limanında Hopaport’un
işletme hakkı 2027 Haziran ayında sona erecek.
ÖZELLEŞTİRİLEN LİMANLARIN İŞLETME SÜRELERİ UZATILMALIDIR
Liman İşletmelerinde yatırım maliyetlerinin yüksek, yatırımın geri dönüş
süresinin ise uzun olması nedeniyle azalan sürenin yatırımları olumsuz etkilediğini
ifade eden Hopaport Genel Müdürü Meriç Burçin Özer “Bu tarz işletmelerde süre
kısaldıkça yatırım konusunda ciddi sıkıntılar çıkıyor. Belli yatırımlar karşılığında süre
uzatımı konusunda çözüm sağlanması hem kamunun, hem de özel sektörün
faydasına olacaktır. Özel sektör hem yatırım yapabilecek, hem de bu yatırımın geri
dönüşünü alabilecek. Kamunun avantajı ise emlak, gayrimenkul ya da altyapı
değerinin artması olacak” dedi.
2023 YILI HOPAPORT AÇISINDAN UKRAYNA-RUSYA SAVAŞININ OLUMSUZ
ETKİSİ ALTINDA GEÇMİŞTİR.
Hopaport için 2023 yılının gerek Korona döneminin olumsuz etkisi, gerekse
limanda en çok işlem yaptıkları ülkeler olan Ukrayna ve Rusya arasında devam eden
savaşın olumsuz etkisi, gerekse yaşanan ekonomik gelişimlerin olumsuz yansımaları
ve kömür ithalatının azalmasından kaynaklanan etkilerinden dolayı beklendiği gibi
geçmediğini belirten Özer “Bölgeye doğalgazın gelmesi ile birlikte kömüre talep
azaldı. Bu da Limanlardaki kömür yükünün azalmasına neden oldu. Geçen yıl, bir
önceki yıla göre yüzde 50 daha az kömür geldi. Bunu tonaja vurduğumuz zaman
bizim için 150 bin ton yük kaybı demek.
Tüm bunların yanında Hopaport olarak son 5 yıldır özellikle Lojistik
departmanımızın çalışmaları sonucu Limanımızda elleçlenen yük çeşitliliğini artırmayı
başardık. Daha önce 5, 6 çeşit ürün elleçlerken bugün mali tablomuza baktığımıza
20’nin üzerinde farklı ürün elleçleyebilen bir liman olma özelliğine kavuştuk” diye
konuştu.
LİMANLAR EKONOMİK KONJONKTÜRDEN OLUMSUZ ETKİLENMEKTEDİR
Özer, Türkiye’nin ekonomik konjonktüründe limanları doğrudan etkilediğini
söyledi. “Limanlardaki maliyetlerin TL gelirlerin ise döviz cinsinden olması, Enflasyon
nedeniyle maliyetlerin gelire göre yaklaşık 2 kat fazla artması şirket bilançolarını
olumsuz etkiliyor” diyen Özer, “Buna rağmen Hopa Limanı 1 milyona yaklaşan yük
hacmi ile orta ölçekli bir liman olmaya doğru gidiyor” şeklinde konuştu.
LİMANIMIZDA BOŞ DEPOMUZ BULUNMAMAKTADIR.
Hopaport Genel Müdürü Meriç Burçin Özer yaptığı açıklamada Hopaport
olarak her zaman İhracatçı ve ithalatçı için cazibe merkezi olmaya devam ettiklerini
ifade ederek “Bugün limanımızdan 18 bin m2 kapalı depo ambarlarımız mevcuttur ve
bugün için boş bir depomuz yoktur. Tüm Depolarımız yurtdışı ticaret yapan
firmalarımız tarafından kiralanmış ve işletmeye açık konumdadır”
TANK TERMİNALİMİZ TP TARAFINDAN İŞLETİLMEKTEDİR.
Genel Müdür Özer limanlarındaki en önemli terminallerden biri olan Tank
terminalinde komple yapılan tadilat-bakım ve yangın söndürme sistemlerinin
yenilenmesi ardından geçtiğimiz aylarda TP tarafından kiralanarak işletmeye
sokulduğunu ifade ederek “Toplam 32 bin ton kapasiteli tank terminalimizi bir bütün
olarak TP’ye kiraladık. Bu kiralama bizim açımızdan yeni projelerimizi hayata
geçirmenin de yolunu açmıştır. Şimdi bu yeni projelerimizi hayata geçirme adına
Liman İşletme sürelerinin uzatılmasını bekliyoruz.
TP kendi sektöründe kendini ispat etmiş ülkemizin önde gelen Petrol dağıtım
şirketleri arasında önemli bir konumda olan firmalardan biridir. Bölgede faaliyet
gösteren Petrol istasyonlarının ihtiyaçlarını karşılamada önemli rol üstleniyor.
LİMANIMIZDAKİ TANK VE ÇİMENTO TERMİNALLERİMİZ GELİŞMELERDEN
OLUMSUZ ETKİLENMİŞTİR.
Özer, Hopa Limanı olarak kendi bünyelerinde hizmet veren gerek Tahıl
Terminali ve gerekse Çimento terminalinin son yaşanan ekonomik gelişmeler ve
gerekse Ukrayna ve Rusya arasında devam eden savaşın olumsuz etkilerinden en
fazla etkilenen terminalleri olduklarını ifade ederek geçici süre atıl kaldıklarını ifade
ederek “Bu gelişmeler ister istemez liman ekonomik bilançosuna da olumsuz
yansımaktadır. Ümit ediyoruz ki bu savaşta bir an önce sona erer ve taşlar yerine
oturur. Yoksa zincirleme bu durumdan limanından nakliyecisine, çalışanına kadar
herkesi olumsuz etkilemeye devam edecek ve telafisi güç sonuçlar doğuracaktır”
dedi.
ZENGEZUR KORİDORU YENİ FIRSATLAR DOĞURACAK
Bölgede orta ve uzun vadeli olumlu gelişmeler beklediklerini dile getiren Özer
şunları söyledi “Bunlardan biri Türkiye’nin Ermenistan ile ticari yakınlaşması. Şu anda
bu konuda bir duraklama olsa da, ileri de bu konuda atılacak adımlar, ciddi yük
hacminden dolayı Hopa Limanına ve bölgedeki ticarete olumlu yansıyacaktır. Ayrıca
Nahcivan Üzerinden Zengezur Koridoru ile Türkiye ve Azerbaycan arasında bir
taşımacılık hattının kurulması için çalışmalar var. Bu hat kurulduğunda hem
Azerbaycan’a, hem de Türki Cumhuriyetlere bir kapı açılmış olacak. Bu da Hopa,
Rize ve Trabzon’daki limanların önemini artıracak. Bu hat açılırsa, Hopa Limanı
konteyner ve diğer yüklerin elleçlenmesini daha hızlı ve uygun maliyetle yapılmasına
olanak sağlayacaktır. Bu hamlenin yük hacmine yüzde 30 katkı sağlayacağını
düşünüyorum”
Hopa Limanı’nın maliyet açısından hizmet alanlar için daha ekonomik
olmasına karşın, Batum ve Poti limanlarının bölge Limanlarına göre 2 kattan fazla
tercih edildiğini belirten Özer “Burada oluşabilecek döviz girdisinin büyük kısmı
Gürcistan’a gidiyor. Burada Demiryolu altyapısı önemli bir faktör. Çünkü Demiryolu ile
Batum ve Poti’ ye gelen mal Kazakistan’a kadar gidebiliyor. Eğer Karadeniz Sahil
yolu yapılır iken bu alt yapı düşünülüp yapılsa idi, bugün Hopa Limanı için 1 milyon
yerine 5 milyon ton yük hacmi hedefini konuşurduk. Ayrıca bölge daha çok gelişir,
işsizlik sorun olmaktan çıkardı” diye konuştu.
Devletin Karadeniz Bölgesi’ne bir demiryolu hattı borcu bulunduğunu ifade
eden Özer, Ülkemizin her köşesine bu gün demiryolu ulaşımı sağlanırken ne yazık ki
Orta ve Doğu Karadeniz unutulmuştur. Biz Samsun-Sarp Demiryolu projesinin hayata
geçirilmesini talep ederken, önceliğimiz ve bu projenin başlangıç noktası olarak
Hopa-Batum Demiryolunun bir an önce projelendirilmesi ve yatırım programına
alınmasını istiyoruz.
Bugün Kafkasya coğrafyasında 300 milyar doları aşan ticaret potansiyelinden
ülkemizin de haklı olarak pay aşmasını istediğimiz için bu proje üzerinde
yoğunlaşıyoruz. Bu konuda yaptığımız çalışmaları da ilgili bakanlıklara sunduk.
Yapılması zor olan bu projede günümüz şartlarında artık yapılabilir olduğunu
düşünüyoruz.
Zaman zaman siyasilerimizde bu konuda olumlu mesajlar vermeye
başlamaları bizleri sevindirmiş ama bu mesajların realitesini bugüne kadar maalesef
göremedik.
Biz Hopa Batum Demiryolu projesi hayata geçirildiğinde Çin’den gelen bir
yükün Hopa Limanı üzerinden denizyolu ile daha kısa sürede gideceği ülkeye teslim
edileceğini söylerken ciddi bir mali tasarrufun da sağlanabileceğini söylüyoruz.
Bundan karlı çıkacak olan öncelikli olarak Ülkemiz olurken, bölgede de ciddi bir ticari
haraketlilik sağlanacağının bilincindeyiz” dedi.
DEMİRYOLU EKSİKLİĞİ BÖLGEYİ OLUMSUZ ETKİLİYOR.
Hopaport Genel Müdürü Meriç Burçin Özer, bölgede demiryolu alt yapısının
olmamasının hem ticareti hem de bölgenin gelişimini olumsuz etkilediğini söyledi.
Hopaport Genel Müdürü Meriç Burçin Özer “ Batum’a 30 km, demiryolu bağlantısına
ise 60 kilometre uzaktayız. Karadeniz Sahil yolu yapıldığında buraya demiryolu alt
yapısı yapılsaydı, belki bugün konuştuğumuz sorunların büyük bir kısmını
konuşmuyor olacaktık ” şeklinde konuştu.